פלטפורמה לרכב בארץ - עשה זאת בעצמך בחניה

אחרי גשמים או באביב, להגיע מקוטג 'קיץ עם קילוגרם לכלוך על המגפיים הוא תענוג מפוקפק. מסיבה זו אתה מתחיל לחשוב על הצורך בחניה בארץ. ביטחון מלא מגיע אחרי הגשם הבא, כאשר לא ניתן יהיה לצאת מהאתר בפעם הראשונה. ואפילו לא מהחמישי. ואז יש רצון להכין לעצמכם חניון בקוטג '. אין בזה שום דבר מסובך וזה בהחלט אפשרי לעשות זאת בעצמך.

סוגי חניונים כפריים

הדאצ'ות, והדרישות לנוחות, שונות עבור כולם, והחניה בדאצ'ה לרכב היא יותר מתריסר אפשרויות. ישנם רק שבעה סוגים של כיסוי, וגם שילובים שלהם, אפשרות להתקנת חופות. הם נבדלים במאפיינים תפעוליים, בעלויות. לכן, הכיסוי לחניית רכב בארץ יכול להיות מהסוגים הבאים:

• מהריסות או חלוקי נחל (בתפזורת).
• דשא או חניה אקולוגית.
• מלוחות ריצוף.
• בֵּטוֹן.
  

  אמנם אתה לא בטוח מה אתה רוצה ככה ... חניה במדינה יכולה להיות קלה יותר

• אַספַלט.
• אריחי גומי.
• מַרצֶפֶת.
• גריל חניה.

הזול ביותר במכשיר, בו זמנית נוח לתפעול, חניון עשוי הריסות או חלוקי נחל. עם המכשיר הנכון (השתמש גיאוטקסטיל) אבן כתוש אינו מתערבב עם האדמה במשך שנים רבות. גם אם לא הונחו אריחי טקסטיל גיאוגרפיים (זה קורה לעיתים קרובות), הרי הוספת הריסות אינה בעיה. לאחר זמן מה, העוגה התחתונה של אבן כתושה ואדמה הופכת כל כך צפופה ועמידה שתהליך זה (ערבוב עם האדמה) נעצר.

חניה בארץ: היתרונות והחסרונות של אפשרויות שונות

פלוס נפרד וחשוב מאוד, הניתן על ידי חניה בבית כפרי מאבן כתוש, הוא ניקוז טבעי. אתה לא צריך לבנות ניקוז. מים מחלחלים בין אבנים ונכנסים לאדמה ומוציאים איתם זיהום. אך אתר מסוג זה אינו מתאים לאתרים עם מפלס מי תהום גבוהים. עמידה בתוך שלולית על הריסות אינה הפיתרון הטוב ביותר לנושא, אם כי הבעיה נפתרת יצירת מערכת ניקוז לאתר כולו.

חניה ירוקה הפכה פופולארית יותר ויותר בשנים האחרונות. לא מדשאה רגילה, אבל מיוחד. מתחת לדשא נמצא גריל פלסטיק, שמפיץ מחדש את העומס על הקרקע ומונע את גלגלי הגלילה. טיפול בחניון כזה דומה לטיפול במדשאה - כיסוח, השקיה. עישוב אינו נדרש, מכיוון שעבודת ההכנה כוללת פינוי אדמה, כלומר רוב השורשים נעלמו. משתמשים בזנים צמחיים מיוחדים וזו הבעיה: הם יקרים. החיסרון השני הוא האפשרות להקפיא (והזרעים יקרים, וירקות לא צומחים מהר מדי). אבל זה יפה. וזה יכול לשמש לא רק כחניה, אלא גם כאזור בילוי.

סורג החניה אינו מפלסטיק, אלא מבטון עם חורים לדשא

פלטפורמה לרכב בבית כפרי עשוי לוחות ריצוף היא האפשרות הטובה ביותר למשטח קשה להנחת קרקעות. והמים לא נשארים יותר מדי זמן - הם נכנסים לסדקים שבין האריחים, ושלמות הציפוי לא סובלת בזמן ההצבה. ישנן שתי אפשרויות נוספות: קוטג'ים בקיץ מבטון ואספלט - אמינים ועמידים, אך רק אם כל עבודות המקדים נעשות כהלכה. החיסרון שלהם הוא שהם יקרים, המראה של סדקים מורגש מאוד.

המכשיר של אזור חניה כפרי: עבודות הכנה

למרות הכיסויים השונים לחניית רכב בארץ, עבודות ההכנה אינן שונות בהרבה. ההבדל יכול להיות בשכבה שעליה מונח הציפוי (למשל, יש צורך לשפוך שכבת חול בעת ריצוף בלוחות ריצוף), אך כל העוגה ורשימת העבודות האחרות זהות.

אתה יכול לעשות את זה ... עד שאתה נתקע אחרי הגשם

המלצות כלליות

הדבר הראשון להחליט הוא המקום. מגרש החניה בדאצ'ה ממוקם בדרך כלל ממש ליד השער, או לא רחוק מהם. וזה הגיוני. אבל אזור זה לא אמור להיות הנקודה הנמוכה ביותר, אחרת המים יעמדו כאן בקביעות, והפרש הגובה גם לא רצוי כאן - לשים את המכונית על בלם היד, לשים רפידות זה לא בדיוק מה שאתה רוצה.

הדרך הטובה ביותר לדחוס חול וחצץ היא באמצעות לוחית רטט. אם לא, אתה יכול להכין רמר ביתי. קח יומן, חבר ידיות, צרף פלטפורמה מוצקה (לוח עבה) מלמטה. על ידי איסוף וזריקה של מכשיר זה, דחיסת חול / הריסות

עם כל אלה, אין להביא ציפוי רציף כמו בטון או אספלט לרמה אפסית: מים לאחר שטיפת המכונית או גשם לא יעזבו. כדי שהוא לא ייקבע, יהיה צורך ליצור שיפוע קל - מהמרכז לקצוות. שיפוע של כמה מעלות הוא טוב. והמכונית תעמוד יציבה והמים יתנקזו.

ממדים

ממדי החנייה הכפרית תלויים במספר המתוכנן של מכוניות ה"מתגוררות "שם. למכונית אחת יש מספיק חלקה של 3 * 5 מטר, כלומר 15 מ"ר. החלל הזה מספיק למדי כדי לא לחשוב על העובדה שאתה צריך לחנות בדיוק במרכז, אחרת תצטרך לצאת לדשא, לערוגה וכו '. חניה בבית קיץ של אזור כזה מאפשרת לעקוף את הרכב בצורה בטוחה מלפנים ומאחור.

אם שטח מוגבל, ניתן לצמצם את האורך ב 0.5 מ ', אך בגודל זה תוכלו ללכת מול המכונית או מאחוריה. רק אם יש לכם ג'יפ בגודל סולידי, עדיף להגדיל את רוחב האתר לפחות ב 50 ס"מ, ואפילו טוב יותר - במטר. מכונות אלה גדולות, והן זקוקות ליותר מקום.

מידות החניונים: תמונה זו היא מאת SNiP (חוקי בנייה ותקנות)

אם יהיו שתי מכוניות לחנות והן בגדלים "סטנדרטיים", אורך החנייה הנוח בדאצ'ה נשאר זהה - 5 מ '. עם מספיק מקום, אנחנו לוקחים את אותו רוחב 3 מטרים. כלומר, כדי להחנות שתי מכוניות, יהיה צורך בשטח של 5 * 6 מ '(אורך 5 מטר). עם מחסור בשטח, ניתן לצמצם את הרוחב והאורך ב 0.5 מטר (4.5 * 5.5). אך במקרה זה לא ניתן יהיה לפתוח את דלתות הרכב בו זמנית, וגם יהיה קשה להסתובב ברכב.

צ'ק-אין לרכב: ניקוז מים

השלב הבא הוא להחליט אם אתה זקוק לניקוז מסביב לחניה או לא. אם האדמה מנקזת מים בצורה טבעית והכיסוי אינו רציף (אריחים, מדשאה, אבן), בהחלט ניתן לעשות זאת ללא אמצעי ניקוז. אם לפחות אחד מהתנאים חסר, תצטרך לבצע ניקוז. ישנן אפשרויות רבות, אך ישנן שלוש מהפשוטות ביותר:

• אם המים באתר לרוב אינם עומדים בקיפאון, לאורך היקף האתר בציפוי רציף (בטון, אספלט, אריחי גומי) מפזרים אבן כתושה ברוחב 30-40 ס"מ. המים זורמים מטה, נכנסים לרצפת האבן המרוסקת ונכנסים בהדרגה לקרקע.
• אם מתבצעת מערכת ניקוז באתר, צינורות ניקוז מונחות סביב ההיקף (מתחת לגובה הציפוי ב -10 ס"מ, מלא אותו בהריסות, חלוקי נחל, מאלץ, חול מעל, שתול מדשאה). צינורות אלה מוחדרים למערכת הניקוז הכללית (אל תשכחו להכין כמה פתחוני פיקוח לניקוי.
  

  ניקוז אזור החניה

• התקן / מילוי מגשי סערה לאורך ההיקף, אשר ביוב סערה.

מתי אתה לא יכול לחשוב על הפניית מים? כשיש לך אזור חולי או גשמים כבדים זה נדיר. אז אין בעיות. אפשרות נוספת היא הטיה טבעית. במקרה זה, המים יעזבו בכוח המשיכה, אך עדיין תפתרו את בעיית ביוב הסערה, רק בקנה מידה של האתר כולו.

עם או בלי גבול

כל ציפוי במקום למכונית בארץ יחזיק מעמד זמן רב יותר אם האזור מגודר בשוליים. במקרה של סידור חצץ בתפזורת או חניית חלוקי נחל, השוליים עדיין לא יאפשרו למצעים להתפזר על פני האתר. במקרה של שימוש בלוחות ריצוף או אבן, נוכחותם של מגבילים יכולה להיחשב גם חובה. הם מונחים על שכבת חול, ואת החול ניתן לשטוף באמצעות זרמי גשם.

מדרכות רצויות מסיבות אסתטיות ומעשיות

זה לא יקרה אם החניון בדאצ'ה נמצא באותה רמה או מעט מתחת לשאר האתר. אבל במקרה זה, כאן תמיד יהיה לח והמים לא יעזבו, מה שברור שלא יועיל לרכב שלך. אז נוכחות של גבול רצויה - אפילו לטמון לבנה סביב ההיקף, אבל אז אבן טבעית עדיפה. או שפכו אותו בעצמכם מבטון, אך השתמשו בשוליים מוכנים פחות בטרחה. לאופציית תקציב תוכלו להשתמש בעמודי ענבים מבטון מזוין.

שכבות: רצף כללי

לאחר שבחרתם מקום חניה לרכב בארץ, סמנו את הממדים הנבחרים של האתר (תוך התחשבות במערכת הניקוז). לאחר מכן, אנו עובדים לפי הסדר הזה:

• אנו מסירים שכבת אדמה בעומק 30-35 ס"מ.
• אנו מסירים את כל האבנים, השורשים, מיישרים (זה לא הכרחי לאופק, אבל לא צריכים להיות חורים וגיבנות).
• אנחנו לוקחים גוזם, דוחסים את האדמה.
  

  דוגמה לריצוף שכבות חניה של לוחות

• אנחנו מפיצים אריחי geotext. מידותיו צריכות להיות גדולות יותר מ -0.7-1 מטר מהאתר, הקצוות צריכים להיות עטופים בקצוות הבור לצורך חניית המכונית. בעת התקנת ניקוז, צינור ניקוז נעטף ב"עודף "של גיא-טקסטיל. וכך, ניתן להסתיר את הקצוות מתחת לדשא, ללחוץ אותם עם שפה, לפזר שכבת חצץ.
• יוצקים שכבת חול, מפלס, איל. בצורה דחוסה, שכבה של 10-15 ס"מ. על מנת להקל על האילוף, נרטב החול במים.
• מוסיפים שכבת הריסות. רצוי להשתמש בשני שברים: גדולים ובינוניים.
  • שכבת חצץ גס (20-40 מ"מ) מונחת על החול, מפולסת, נגועה. עוביו 10 ס"מ בצורה מוגמרת.
  • שכבת חצץ בשבריר בינוני (5-20 מ"מ). מיושר, נגוע. עוביו הוא גם כ- 10-15 ס"מ.
    

    אפשרות אקזוטית עבור קוטג'ים הקיץ שלנו - ציפוי גומי

• השכבות הבאות תלויות בסוג הכיסוי של האתר. אנו נשקול אותם ביתר פירוט בפסקה הבאה.

באופן כללי, כל אלה הם הכללים והתכונות של החניה בארץ. גדלי שכבות מדויקים יותר תלויים במבנה הקרקע ובעומס המתוכנן. לדוגמא, עבור קרקעות רופפות (חול וחול) וקרקע לא יציבות (כבול), כדי להעניק יציבות רבה יותר, ניתן להניח רשת דרך על קרקעית הבור. זה יבטל אגרופים.

דוגמה שנייה: ניתן להניח שכבת אריג גיאוטקסטואלי בין חול לחצץ. השכבה התחתונה (בתחתית הבור) הכרחית לייצוב הבסיס וכן למניעת נביטה של ​​צמחים. שכבות ביניים מספקות הגנה טובה יותר מפני צמחים וגם מונעות ערבוב של השכבות. במקרה זה, גם רכב כבד לא ישאיר מסלול.

מאפיינים של אתרים עם משטחים שונים

חול גס או שבבי גרניט עדינים (1-4 מ"מ) מוזגים מתחת ללוחות ריצוף, לבנים, אבני דגל, אריחי גומי. שימו לב כי עבור חניה למכוניות, אריחים זקוקים לעובי לא פחות מ- 50 מ"מ (מתחת למסילות אתה יכול לקחת מ 30 מ"מ). נקודה נוספת: ככל שגודל האריחים קטן יותר, שמרוצף בו החניון, כך ה"משחק "הבלתי נמנע של מפלסי הלבנים יהיה פחות מורגש.

לכיסויים שונים לקוטג'ים בקיץ יש מאפייני הנחת משלהם.

אבן טבעית ולוחות בטון

אם יוחלט להכין חניון של אבן טבעית מנוסרת עם לוחות, יש לקחת אותו גם בעובי של 4-5 ס"מ. לא כדאי לערום חתיכות גדולות מדי: יש סבירות גבוהה שהם יישברו. הם לא צריכים להיות מונחים קרוב, אבל משאירים פערים של כמה מילימטרים. החסר מלא בחול, לתוכו ניתן להוסיף זרעי דשא עמידים בפני שחיקה.אם תבצע את אותם השבילים, יתברר יפה, אורגני, ואפילו לא יהיה לכלוך.

הכל נראה מאוד הגון עם אבן טבעית

אם הדשא לא מושך אתכם (קשה יותר לנקות, עליכם לחתוך אותו איכשהו), מלאו את החסר בין הצלחות בתערובת של חול ומלט (מלט חלק אחד, חול של 3 חלקים). סחפו אותו מהאבנים כדי שלא יהיה עליהן שום דבר ושפכו את האזור (רק לא עם נחל, אלא בטיפות קטנות, וכדי שהוא לא יזרום). התערובת תהפוך לבטון. ייקח זמן מסוים לריפוי: 7 ימים בטמפרטורה של + 20 מעלות צלזיוס להשגת חוזק של 50% ועוד שבועיים ל"הבשלה "מלאה. עד לרגע של עלייה בחוזק של 50%, רצוי שלא יהיו מקלחות בתקופה זו, ואם הן מתחילות לכסות את האזור בפוליאתילן. המים עצמם אינם נוראיים, זרמים הם נוראיים העלולים לשטוף בטון שביר.

לאופציה זו חסרון אחד בלבד: המחיר הגבוה של האבן. כדי להפחית עלויות, ניתן להשתמש בלוחות ריצוף מוכנים בפורמט גדול: 50 * 50 ס"מ לערך. הם מונחים גם על כרית חול חצץ. עם זאת, רק הלוחות מקורם מלאכותי וגיאומטריה ברורה.

בֵּטוֹן

עבור אתר בטון, יהיה עליכם להתקין סביב ההיקף טפסות... אז תצטרך להכין מסגרת חיזוק בצורת כלוב ממוט מתכת. מוט נלקח בקוטר של 10-15 מ"מ, מקופל ממנו סריג במדרגה של 10-15 ס"מ, בצומת הם נקשרים בחוט מיוחד (סריגה). הרשת המתקבלת מונחת על המפסקים כך שהיא מורמת מעל ההריסות הדחוסות ב 3-5 ס"מ, ושכבת הבטון מעל צריכה להיות גם לפחות 10 ס"מ (רצוי 15).

אם חניון בטון בבית כפרי מיוצר לשתי מכוניות או יותר, יידרש חיבור הרחבה. לשם כך, מונחים קרשי עץ בעובי 0.7-1 ס"מ עם קצה על סריג מחיזוק. רוחב הקרשים שווה לגובה שכבת הבטון (הם יכולים לשמש כמדריכים בעת פילוס תערובת בטון). הם מונחים במרווחים של 2 מטר.

חניון בטון לרכב בארץ בתהליך ייצור

במקרה של בטון, יהיה עליכם להמתין זמן רב לתחילת הפעלת חניוןכם. הבטון חייב לעמוד לפחות 28 יום. וזה אם הטמפרטורה לא יורדת מתחת ל -20 מעלות צלזיוס. במקרה זה, עליך לוודא שהמשטח לא יתייבש. לשם כך, יש צורך להשקות את האזור, וכדי שהמים לא יתייבשו במהירות, לשרטט שטיחים, שקיות ישנות וכו 'מעל, לזרוק חתיכת פוליאתילן מעל. ציפוי זה מסייע בשמירה על הלחות, מפנה את הטמפרטורה (התחממות יתר מקומית מזיקה) ומגן על פני השטח מפני טיפות, אשר בלתי נמנעות במהלך השקיה.

אם אתה לא יכול לחכות כל כך הרבה זמן, הוסף "מאיץ" לבטון. תוסף המזרז את התקשות הבטון. ניתן להפחית את המונח ל7-10 ימים. אבל קרא בעיון את התכונות של טיפול בבטון כזה.

חניון דשא ירוק

בעת סידור חניון ירוק, מונחים סורגיות מיוחדות על שכבת החצץ שפעריה מלאים באדמה פורייה ונזרעים בזרעי דשא. לצורך חניית רכב נוסעים, ולעיתים גם ג'יפ, די בסורג בגובה 10 ס"מ. אם הוא אמור לשים כלי רכב כבדים (משאיות עם חומרים) תחת פריקה באתר, יש צורך בסורג בגובה 15 ס"מ לפחות.

ההבדל בעלויות רשתות החניה הירוקות הוא משמעותי. אבל ההבדל במחיר מוצדק בדרך כלל: חלק מהפארקים האקולוגיים אינם נושרים, נראים תקינים, אחרים מתפוררים והופכים את פני השטח לבלגן של אדמה ועשב. לכן, כאשר אתה בוחר רשתות, אל תמשיך בזול.

חניון דשא למכוניות בארץ

זה לא מאוד נוח לשמור על החניה הדשאית: המגרפה נתקעת בסורג, לא כל מכסחת הדשא יכולה לעבוד בבטחה. לכן, בעלי רבים מאתרים כאלה מאוכזבים. אך לאחרונה הופיעה נטייה נוספת - במקום אדמה ועשב, חצץ בינוני מוזג לתוך הסורג, והחלק העליון מכוסה חצץ קטן או חלוקי נחל.מדוע אפשרות זו טובה יותר מאתר מילוי קונבנציונאלי? הפלטפורמה לא נלחצת מתחת לגלגלים אפילו של רכב עמוס בכבדות. אפשרות זו אידיאלית לקרקע חרסיתית.

אפשרויות כלכלה להגעה וחניה

על אף שחניית אבן מרוסקת בארץ נחשבת לזולה ביותר, עלותה הכוללת ניכרת. אם לא ניתן להשקיע את הסכום המתאים או שההגעה תהיה זמנית, תוכלו לנסות להסתדר עם אפשרויות צנועות יותר.

הצ'ק-אין הזול ביותר הוא מהישנים הוותיקים. ניתן למצוא ישנים שהוצאו משימוש ולבקש מעט מאוד עבורם. מכיוון שהם כבר רוויים בכל מה שאפשר החל מרקבוב, ניתן להניח אותם ישירות באדמה. אך על מנת למנוע מהם לבלוט במהלך ההנפה, עדיף לחפור תעלה ולהניח בתחתית לפחות 5 ס"מ של הריסות או פסולת בניין. בצידי הרדמים רצוי גם לבצע מילוי חוזר של אבן כתוש לפחות 5 ס"מ.

צ'ק-אין תקציבי לרכב

שינה אחת לא מספיקה לנסיעה (אלא אם כן אתה נהג-על), ושניים מתחת להגה זה מספיק. האפשרות, כמובן, זמנית, אך היא יותר מתאימה לתקופת סידור השטח.

יש רעיון דומה בגרסה מתורבתת יותר: קחו לוחות ריצוף מבטון בגודל 50 * 50 ס"מ או 60 * 60 ס"מ. הניחו אותם בשתי שורות מקבילות - מתחת לגלגלים. לא כדאי ללחוץ אותם אחד על השני - עדיף להשאיר פער קרקעי. כדי להימנע מבליטה במהלך גידול על אדמות חרס, כמו בגרסה הקודמת, יש לבצע לפחות זבל של הריסות.

הניחו לוחות בשורה

יש גם בקתות קיץ מרוצפות אבנים. לבנים, אבן טבעית משמשת לריצוף. אפשרויות אלה טובות אם האדמה אינה חימר. לבנים יתמוטטו מהר ביותר - זה לא מיועד לתנאים כאלה, אבל כאמצעי זמני להסדר זה יעשה די טוב.

חניה למכוניות ממה שנמצא בהישג יד