איך מכינים בור פיקוח במוסך

אנשים רבים מנסים לבצע עבודות תחזוקה או תיקונים קלים בעצמם. כדי לא לשכב על הגב מתחת לרכב, אתה זקוק לבור בדיקה במוסך.

יש להתקין את החיווט לפני שתתחיל להניח / לשפוך את הקירות

יש להתקין את החיווט לפני שתתחיל להניח / לשפוך את הקירות

מידות בור הבדיקה במוסך

לא תמצאו המלצות קפדניות על גודל בור המוסך. הם מבוססים בעיקר על הפרמטרים של המכונה ועל הצמיחה שלהם. הממדים של בור המוסך נבחרים מתוך השיקולים הבאים:

  • הרוחב אמור להספיק לך לעבוד בו בנוחות. יחד עם זאת, זה מוגבל על ידי המרחק בין גלגלי המכונית - לכל גלגל חייב להיות מרחב תמרון. בממוצע, רוחב בור הבדיקה הוא מ- 80 ס"מ ויותר.
  • אורכו תלוי באורך הרכב. הוסף מטר אחד לגודל המכונית. זה מספיק לעבודה נוחה.
  • העומק מחושב בהתאם לגובה שלך: הגובה שלך הוא + 10-15 ס"מ. במקרה זה, אתה לא צריך לדאוג להכות בראש. אם אתה צריך לעבוד זמן רב עם הידיים למעלה, אתה יכול להפיל שרפרף מיוחד בגובה נמוך ולעמוד עליו. ניתן להרים את הרצפה בבור התצפית עוד מעט באמצעות סולמות עץ.

    מבט חתך של הבור

    מבט חתך של הבור

זה רחוק מלהיות דוגמה. כל אחד עושה ככל העולה על רוחו. בעיני חלקם בורות עמוקים נראים לא נוחים והם הופכים אותם לגובה כמעט בדיוק, ולעתים אף למטה - 1.5 מטר. אם ניקח בחשבון את פינוי המכונית, מרצפת הבור לתחתית המכונית זה יתגלה כ- 1.7-1.8 מטר. אתה יכול לעשות את זה.

רגע נוסף באורך. לפעמים לא ניתן ליצור בור ארוך. ואז הוא מיוצר כמחצית אורכו של המכונית, כשהוא מסיע אותו קדימה או אחורה, תלוי איזה חלק ברכב זקוק לבדיקה או תיקון.

עכשיו לגבי המקום להציב את החור במוסך. בדרך כלל הוא מועבר מעט לאחד הקירות, ומשאיר צד רחב להתקנת ציוד, לאחסון חלפים וכו '. במקרה זה, מקצה הבור לקיר הקרוב צריך להיות מטר אחד לפחות.

זה הכל בשביל זה. רק שים לב שדיברנו על הממדים הסופיים של הבור. בעת סימון הבור יהיה צורך להוסיף עובי לקירות, ולחפור עמוק יותר עד לגובה המגהץ של הרצפה (אם תעשה זאת).

מאילו חומרים הם עשויים

בור הבדיקה במוסך (קירותיו) מונח בלבנים, אבני בניין כבדות, עשויות בטון מונוליטי. אם אנחנו מדברים על לבנים, עדיף להשתמש בלבנים קרמיות: זה לא מפחד מלחות. הקירות עשויים בחצי לבנים או לבנים. עובי הקיר, תלוי בשיטת ההנחה, הוא 12 ס"מ או 25 ס"מ. יש לקחת זאת בחשבון בעת ​​סימון הבור.

ניתן להשתמש בלבנים על קרקעות יבשות וצפופות. מפלס מי התהום צריך להיות נמוך. אם המים עולים גבוה, עדיף להכין את קירות הבור של בטון מזוין.

השיטה השנייה של איטום חיצוני

השיטה השנייה של איטום חיצוני

כיצד למנוע כניסת לחות לבור הבדיקה במוסך? לרוב משתמשים בסרטי איטום או ממברנות (גומי בוטיל, אקוויזול וכו '). הם מונחים בלוחות המכסים את הבור מקצה אחד לשני, כאשר 10-15 ס"מ בולטים מכל צד של הבור לרצפת המוסך. הסדינים מונחים בחפיפה. עליהם לחפוף לפחות 15 ס"מ. כדי להשיג מפרק אטום יותר, הם מודבקים יחד עם סרט דו צדדי, בשתי רצועות - בתחילת ובסוף "החפיפה". הסרט מיושר היטב כך שיתאים בצורה הדוקה אל קירות הבור.במהלך עבודה נוספת, חשוב לא לפגוע בקרום.

איטום פנימי

איטום פנימי הוא בדרך כלל הספגה של קירות באיטום ציפוי. אם אפשר - הרכב לבריכות שחייה. זה יוצר סרט עמיד למים וצפוף הדומה מאוד לגומי. יש לו צבע כחול ולאחר ההתקשות הוא נשטף היטב. עדיף לעבד את הקירות עם הרכב זה פעמיים, או יותר.

הספגה של חדירה עמוקה מפחיתה משמעותית את היגרוסקופיות של החומר

הספגה של חדירה עמוקה מפחיתה משמעותית את היגרוסקופיות של החומר

אפשרות נוספת היא פריימר לחדירה עמוקה על בסיס מלט. חלקיקי הפולימר הכלולים בו חוסמים את הנימים שדרכם חודרת לחות בעובי החומר. טיפול אחד כזה מפחית משמעותית את היגרוסקופיות החומר. במקרה של מים בבור המוסך, נדרשים לפחות שני טיפולים (ואפילו יותר טוב).

מכשיר קייסון

יש אפשרות נוספת לברוח מהקרקע - להכין קיסון מתכת. קופסא במידות מתאימות מבושלת ממתכת, מטופלת בתרכובות נגד קורוזיה, ואז מותקנת בבור. אם הריתוכים אטומים, לא יהיו מים, אך עלולה להיווצר בעיה אחרת. כמויות גדולות של מים יכולות לסחוט את הקיסון. הם אומרים שזה "צץ".

כדי להימנע ממצב כזה, פינות ומוטות מולחמים לצדדי הקיסון מבחוץ, הנמצאים 1-1.5 מטר לקרקע. כך שבאותה עת נפח עבודות האדמה אינו גדול במיוחד (בור הבסיס, בהתחשב בתמונות הללו, מתגלה כגדול), אתה יכול לרמות. לפני התקנת הקיסון, הניע פינות או מוטות מתכת לקרקע, ושחרר את קצוותיהם כלפי חוץ. ניתן לרתך אותם לגוף הקיסון לאחר ההתקנה. את הבור עדיין יהיה צורך להפוך לגדול יותר (עליו לבשל בחוץ), אך ממדיו עדיין יהיו קטנים יותר. הפלוס השני של שיטה זו הוא שהמוטות יונעו לאדמה צפופה, מה שאומר שהם יחזיקו טוב יותר את הקיסון.

דרך נוספת להוציא את "הצף" של הקיסון היא ליצור חור בקיר בגובה כלשהו. אם המים יעלו לרמתם, הם יתחילו לשפוך פנימה. לאחר מכן ניתן לשאוב את המים, העיקר שהכל יישאר במקום. בור הבדיקה במוסך, המסודר על פי עיקרון זה, עמד למעלה מ -20 שנה - עד שהמתכת החלודה.

בור איסוף מים

אם הבור כבר נבנה, ואיטום הציפוי או הספגה לא נתן את התוצאה הרצויה, יש צורך לסדר מערכת ניקוז סביב המוסך, או לאסוף מים במקום אחד. לשם כך מכינים בור בבור בדיקת המוסך, באחד מקצותיו. מים מצטברים בו, משם הם נשאבים על ידי משאבה. על מנת שהמערכת תפעל במצב אוטומטי, מותקן חיישן נוכחות מים, אשר כאשר הוא מופעל, מפעיל את המשאבה.

טפסות מיוצרות מתחת לבור, מוזגות מבטון. ואז האיטום של הבור יחד עם כל איטום הבור. לקבלת אמינות, אתה יכול גם לשים קיסון מתכת בפנים.

מכיוון שבמקרה זה אי אפשר להיפטר מלחות לחלוטין, הטיילת מושלכת על רצפת הבור. כדי להפוך את הלוחות להירקב, הם יכולים להיות ספוג עם עבודה. אם הריח שלו לא מוצא חן בעיניכם, קחו הספגה מיוחדת לעץ שיש לו מגע ישיר עם האדמה (Senezh Ultra, למשל).

בידוד בור הבדיקה במוסך

אם אתה מבלה הרבה זמן במוסך, סביר להניח שיהיה לך חימום. כדי להתחמם יותר ויותר, הגיוני לבודד את הבור. EPPS (קצף פוליסטירן מוקצף) הוא המתאים ביותר למטרות אלה. הוא עומד בעומסים משמעותיים, אינו חושש מרטיבות, אינו נרקב, פטריות וחיידקים אינם מתרבים עליו.

עובי EPS ליצירת אפקט מוחשי - מ- 50 מ"מ.הם הניחו אותו בין האדמה לקיר הבור. ואז הבור החיצוני-פנימי ייראה כך:

  • סרט איטום;
  • EPPS;
  • קִיר.

     זהו קצף פוליסטירן מחולל EPS

    זה קצף פוליסטירן מוקצף EPS

ניתן להניח פוליסטירן מורחב גם מתחת למגהץ בתחתית בור הבדיקה. רשת חיזוק מונחת בדרך כלל מעליה, ואז יוצקים בטון.

איך מכינים בור פיקוח במוסך

אחרי שהחלטתם על המידות ומאיזה חומר תייצרו את הקירות, מאיזה עובי הם תוכלו להתחיל לסמן את הבור. ניתן לעשות זאת בעזרת יתדות המונעות סביב ההיקף. האפשרות השנייה היא למשוך את החוט / החבל בין ההימור המונע בפינות. אנו מתחילים לחפור בור יסוד על פי הסימונים. האדמה מוציאה בדרך כלל ומאוחסנת זמנית ליד השער.

עשוי לבנים: דוח תמונות שלב אחר שלב

התחלנו לחפור בור

התחלנו לחפור בור

לאורך הדרך עם חפירה, יש לפקח על לחות הקרקע. אם הגעת לעומק העיצוב (חובה + עובי המגהץ הרצפה), ועדיין אין לחות, אתה יכול לעשות בלי איטום. מי לא רוצה לקחת סיכונים יכול להיות מומלץ להניח מיד את הסרט.

אנחנו מיישרים את הקירות. אין צורך להשיג גיאומטריה אידיאלית, אך לא אמורות להיות גיבנות ובורות ניכרים. אנו מיישרים גם את קרקעית הבור, מנקים אותו, דוחסים היטב את האדמה. בדרך כלל משתמשים במכשול ידני. שכבת הריסות נשפכת על הקרקעית (פעמיים 5 ס"מ כל אחת), כל שכבה מודבקת בזהירות. בהמשך מגיעה שכבת חול. זה מספיק 5 ס"מ. החול לח, מודבק בצפיפות גבוהה - כך שהרגל לא תוטבע. לאחר מכן, אנו מניחים סרט איטום.

אנו מכסים את התחתית והקירות בסרט איטום

אנו מכסים את התחתית והקירות בסרט איטום

אנחנו מיישרים אותו היטב, מכניסים אותו לפינות. אנו מניחים את הסדינים בחפיפה של 15 ס"מ אותם אנו מדביקים בעזרת סרט דו צדדי. כדי למנוע את גלגול הקצוות אנו לוחצים על החומרים בהישג יד - לוחות, אבנים.

שמנו שכבת בידוד בתחתית, עליה - רשת חיזוק עשויה חוט. אנו ממלאים את כל אלה בבטון בדרגת M 200. עובי השכבה הוא לפחות 5 ס"מ. כדי להקל על הניווט בעת ההנחה, אנו מצביעים על הסרט סימנים באמצעותם ניתן לשלוט על עובי השכבה.

אם אתה משתמש במלט פורטלנד M 400, הפרופורציות יהיו כדלקמן - מלט חלק אחד, 3 חלקים חול, אבן כתושה בינונית ועדינה - 5 חלקים.

בור פיקוח למוסך: הרצפה מלאה

במוסך נבנה בור פיקוח: הרצפה מלאה בבטון

אנחנו מחכים מספר ימים עד שהבטון יצבור חוזק של 50%. הזמן המדויק תלוי בטמפרטורה. אם זה סביב + 20 מעלות צלזיוס, תצטרך לחכות 5-6 ימים. אם + 17 מעלות צלזיוס זה כבר שבועיים.

אנחנו מתחילים לפרוש את הקירות. הוחלט לעשות זאת בחצי לבנה. נעשה שימוש בלבנים משומשות, כ- 850 חתיכות עברו (גודל בור 4.2 * 0.8 * 1.7 מ '). הקירות הונחו במעגל עד לגובה המרפק.

אנו מקימים את הקירות בפלוקירקי

אנו מקימים את הקירות בפלוקירקי

בגובה 1.2 מטר מהרצפה הוחלט להכין נישה למכשיר. גובהו הוא 3 שורות לבנים, החלק העליון מכוסה בלוח מעובד.

איך עושים את קבצן הבור

איך עושים את קבצן הבור

על מנת שלא יהיה צורך לפרוש נישת לבנים, מכניסים מכני מתכת. קופסה מרותכת, מתאימה לגודלה.

קופסת מתכת

קופסת מתכת

יתר על כן, הקירות הוצאו כמעט בגובה רצפת המוסך. חלק מהקירות הוחלף בשני חלקי תעלות. שקעים נחים בתחתית במידת הצורך. בשורה העליונה מונחת פינת מתכת עם מדף של 50 מ"מ, עובי פלדה 5 מ"מ.

ערוץ משני צידי בור הבדיקה במוסך

ערוץ משני צידי בור הבדיקה במוסך

הפינה נפרשת כך שאחד המדפים שלה תלוי למטה, השני מכסה חלק מהמשטח העליון של הלבנה. כדי למנוע את קריסת הקיר בעומס, מולחנים לפינה זו משכנתאות, המחוברות לאחר מכן לחגורת החיזוק של בטון קומת מוסך.

פינה מונחת, מרותכת מוטבעת

פינה מונחת, מרותכת מוטבעת

בהמשך, בוצעו עבודות הכנה לבניית רצפת הבטון והיא מלאה בבטון.

שפיכת הרצפה במוסך - מפלס הבטון בקצה העליון של הפינה

שפיכת הרצפה במוסך - מפלס הבטון בקצה העליון של הפינה

צד שני הוא בטון

צד שני הוא בטון

תכונות של ייצור קירות בטון

בעת יציקת קירות בטון יש לבצע טפסות. קל יותר להכין אותו מחומר גיליון - דיקט עמיד לחות בעובי של 16 מ"מ, OSB.מגן בגודל הנדרש נופל, מחוזק בסורגים מבחוץ. הם נחוצים כך שדיקט או OSB לא יתכופפו בלחץ הבטון. ראשית, החלקים החיצוניים של הטפסות ממוקמים. אם קירות הבור יהיו אחידים, לא יהיו בעיות. פשוט השען אותם לאחור, שים אותם ישר.

ואז נחשפים לוחות הטפסות הפנימיים. צריך להיות מרחק של 15 ס"מ לפחות ביניהם. כדי שהקירות לא יתעוותו בתהליך המזיגה, מפרידים רווחים ביניהם.

דוגמה לטפסות לבור בדיקת בטון במוסך

דוגמה לטפסות לבור פיקוח בטון במוסך

רצוי למלא אותו בכל פעם. על החלקים הממולאים להיות מכופרים או מעובדים באמצעות ויברטור בטון צולל. הסר את הטפסות לאחר יומיים-שלושה. לאחר מכן, ניתן להתקין פינה עם מוטות מוטבעים (רצועות) מרותכים ולהתחיל לשפוך את הרצפה.

פוסטים דומים
הערות: 1
  1. גרגורי
    14/07/2017 בשעה 20:13 - תשובה

    תודה. אין עצירת בליטה. אתה יכול להיתקל בחור.

הוסף תגובה

הַסָקָה

גג

דלתות