כיצד לבנות מוסך מקרטון גלי (יריעה צדודית)

אם המכונית שלך דורשת מקום חניה זול, אתה יכול ליצור מוסך מלוח גלי. זה מותקן במהירות, זה לא יקר במיוחד, אבל מה שהכי חשוב, אולי, בונה לא מקצועי יכול גם לעשות את זה במו ידיו. רצוי, עם זאת, להחזיק בכישורי הריתוך, אך אתה יכול להסתדר בלעדיהם.

מוסך עשוי קרטון גלי יכול להיעשות באופן עצמאי

יתרונות וחסרונות

היתרון החשוב ביותר הוא שמוסך מקרטון גלי יכול להיעשות במו ידיכם, ולכמות קטנה יחסית ולפרק זמן קצר. אם הקרן כבר מוכנה, ייתכן שייקח עד שבוע בנייה עצמאית של בניין בינוני. יתרון נוסף הוא המשקל הנמוך של החומר. קל לעבוד איתו, והבסיס יכול להיות קל משקל, וחוסך בכך.

יש גם חסרונות. קודם כל, כדאי לחשוב על העובדה שפרופיל המתכת אינו החומר העמיד ביותר. הוא נחתך בקלות, מנוקב אפילו ממכה חזקה. מסיבה זו, מוסך מקרטון גלי בנוי בעיקר בחצר בית פרטי. הנקודה השנייה - למתכת מוליכות תרמית גבוהה וללא בידוד במוסך קר מאוד בחורף, חם בקיץ.

מידות, הציבו באתר

כשאתה רק חושב לבנות מוסך, עליך להחליט על מקום. לרוב הוא נבנה קרוב לכניסה. לפעמים השערים נפתחים ישירות לרחוב, לפעמים כמה מטרים נסוגים משער הכניסה, ומעדיפים להחנות את הרכב רחוק יותר, תחת הגנה גָדֵר.

רישום ומידות של מוסכים גלי למכונית אחת

גודל המוסך נבחר על סמך הזמינות של מקום פנוי והעבודה שאתה מתכנן לבצע. אם אינך מתכנן לעשות דבר, הוסף מטר אחד לגודל המכונית (לאורך ולרוחב), זה יהיה הגודל המינימלי של הדירה לרכב שלך. אם תתקין ציוד כלשהו, ​​תצטרך להוסיף אורך מטר נוסף לפחות.

הגובה הנוח של המוסך הוא 2.6 מ ', המינימום הוא 2.2 מ' אם יש שתי מכוניות, העומק נחשב לגודל גדול יותר, ויש להשאיר מרחק של 0.6-0.8 מ 'לפחות בין שתי המכוניות.

מידות המוסך לשתי מכוניות

הבסיס למוסך מקרטון גלי

בבניית מוסכים פופולריים שני סוגים יסודות: רצועה רדוד או לוח מונוליטי... את הקלטת ניתן לעשות על קרקעות שמנקזות מים היטב ואינן מועדות להתנפחות. בשאר הדברים, אמין יותר להכין תנור. הלוח עולה יותר בשלב הייצור, אך הדבר הטוב הוא שלצד יסוד אמין מקבלים מייד מוכן קומת מוסך, שנותר רק ליישר ומשהו לכסות על ידי.

מכיוון שהמוסך והלוח הגלי מרמזים על נוכחות של מסגרת, אז בעת בניית יסוד, לחיבור טוב יותר, יש צורך בשקעי חיזוק או בהטבעה של החתיכים אליהם מחוברת המסגרת.

הכנה למזיגת תשתית הרצועה למוסך - טפסות חשופות

יש גם אפשרות חסכונית - לא לייצר את היסוד בכלל, אלא לחפור את המדפים באדמה. במקרה זה, המסגרת עשויה מצינורות בעלי קירות עבים. מתחת לכל מתלה נוצר חור, נמזגת לתוכו אבן כתוש, מעמד מונח (הקפידו לטפל בו בתרכובות אנטי קורוזיה), האבן המרוסקת מודבקת סביב הצינור ונמזגת בבטון. יתר על כן, הרצועות מולחמות על המדפים, אוספות מסגרת מן המניין. חריץ קטן נחפר בין העמודים. ברוחב זה כ -20 ס"מ, ובעומק יש צורך להסיר אדמה פורייה. אבן מרוסקת מוזגת לתעלה שנוצרת, נגועה.מפלס כרית האבן המרוסקת צריך להיות מעט מתחת לפני הקרקע. במהלך ההתקנה, הסדין המופנה מוריד אל ההריסות, ונח עליו (עליו להיות מפולס). לאחר בניית קירות המוסך מלוח גלי, מונחות רצועות בטון משני צידי הסדין הגלי, אשר אמורות לחפוף את החריץ. מהצד של הרחוב, אתה יכול מיד ליצור משהו כמו אזור עיוור - לנקז מים מקירות המוסך. זה לא אומר ששיטה זו "נכונה", אך הם עושים זאת. לעתים קרובות במיוחד - בקוטג'ים בקיץ, שם המוסך הוא רק מקלט זמני.

איך מכינים מסגרת קווית

עדיף לרתך את המסגרת מצינור צדדי. עבור מתלים מומלץ קטע של 80 * 40 מ"מ בעובי דופן של 3 מ"מ; לחגורה, גודל קטן יותר אפשרי. אפשרות נוספת היא פינת פלדה עם רוחב מדף של לפחות 50 מ"מ ועובי מתכת של 3 מ"מ ומעלה.

אם הריתוך אינו בין כישוריך, תוכל להשתמש בפרופיל בצורת U מגולוון להתקנת קרטון גלי. רוחב המדף הוא לא פחות מ 50 * 50 מ"מ. חומר זה נחתך לחתיכות באורך הנדרש ומורכב באמצעות ברגים.

מסגרת מוסך המורכבת מפרופילים מגולוונים להתקנת יריעת צד

לפעמים הם מכינים מסגרת למוסך מלוח גלי מבר. לא האפשרות הטובה ביותר מבחינת בטיחות האש, אך באזורים מסוימים, העץ הוא הזול מבין האפשרויות. חתך המוט עבור מתלים וחגורות הוא לפחות 80 * 80 מ"מ.

לאחר שהחלטת על החומר למסגרת, עליך להחליט באיזו דרך תחבר את הרצועה התחתונה לתשתית. ישנן שתי אפשרויות. על אחד כבר דיברו - לבנות את החתיכים לתוך התשתית, והשני - להדק את הרתמה לתשתית בעזרת עוגנים. במקרה זה, הרתמה מולחמת על ידי הנחת המתכת מעל התשתית ובדיקת הפינות והאלכסונים. לאחר מכן, המסגרת המוגמרת מהודקת עם ברגי עוגן.

מסגרת למוסך העשויה קרטון גלי עשויה בדרך כלל מצינור צדודית או מפינת פלדה

בעת התקנת המסגרת, המדפים ממוקמים כך שמפרק הסדינים נופל עליהם. מכיוון שהסדין המותקן מותקן עם חפיפה בגל אחד, אזי בחישובים יהיה צורך ברוחב שימושי (יש פרמטר כזה במפרט הטכני. זה יהיה שלב התקנת המדפים.

שלוש חגורות רתמה מחוברות למדפים - בחלק התחתון ובחלק העליון ובאמצע. כדי להגדיל את קשיחות המבנה, אתה יכול לשים פינות (בתמונה למעלה) או מדרונות - חלקים שעוברים בצורה אלכסונית מדף אחד למשנהו. מתחת לשער מתלים מחוזקים - מרותכים שני צינורות או פינות. הקורה העליונה נעשית גם כפולה - התוחלת ללא תמיכה תתברר כמוצקה כך שהקורה לא תשקע, הוסף צינור שני.

במקומות בהם דלתות מוסך מחוברות, מתלים מיוצרים מחוזקים

עם הגודל הקטן של המוסך וחתך הצינור הגדול, אתה יכול לעשות עם שתי רצועות בלבד - העליונה והתחתונה. אך רק באותם אזורים בהם הרוח חלשה או שהמוסך מוגן על ידי קיר הבית, גדר ומבנים אחרים.

גג

במוסכים, גמלון או גמלון מיוצרים בדרך כלל מלוח גלי. שתי האפשרויות הראו את עצמן היטב, אך קל יותר ליישם אפשרות אחת עם גובה אחד - פחות חומר נדרש לקורות ומסגרות, ופחות צריכת קרטון גלי. השיפוע יכול להיות לצד אחד (בתמונה למטה) או אחורה. נבחר בהתאם למצב.

דוגמה למסמכים ליצירת גג גמלון של מוסך

באזורים עם שלג רב, לעתים נדירות מייצרים גגות חד-כיווניים - כדי שהשלג יתמוסס, נדרשת זווית נטייה גדולה, וזה מרוויח את מרבית החסכונות (צריך לעשות את אחד הקירות הרבה יותר גבוה), ועומס הרוח עולה. כאן, מוסך עשוי קרטון גלי עשוי לעתים קרובות עם גגות גמלונים.

דוגמה למסגרות גג גמלון למוסך

זווית הנטייה של גג הגמלון של המוסך צריכה להיות לפחות 20 °. בשיפוע גבוה יותר הגג מתגלה כיקר, ובשיפוע נמוך יותר השלג לא יורד טוב.

בחירת סדין מקצועי למוסך

הסיפון עשוי פלדה מגולוונת. עובי היריעות - מ -0.4 עד 1 מ"מ. כשבונים מוסך מלוח גלי, הגיוני לבחור חומר בעובי שונה לקירות וגגות.עבור הגג, העובי הרגיל הוא 0.45-0.5 מ"מ, עבור קירות עדיף לקחת 0.6-0.7 מ"מ.

פרופיל המתכת מיוצר למטרות שונות: לקירות, גגות, מיסבים (אינו מצריך מסגרת). החומר המיועד לקירות מסומן באות "C", לגג - באות "K", המוביל נקרא "H". יש גם מטרה כפולה - לנשיאת קירות הוא מסומן "NS". יש יצרנים שמציבים "P" מול האותיות האלה, שפירושם "קרטון גלי".

לבניית מוסך מלוח גלי לקירות, קחו חומר המסומן "C", לגג עם האות "K". בהמשך הסימון שמאחורי האות ישנם מספרים. הם מייצגים את גובה הגל. לדוגמא, ניתן לפענח את הכיתוב C18 - כ"פרופיל מתכת קיר בעל גובה גל של 18 מ"מ ". זה חומר זה שלוקחים בעיקר על קירות המוסך. יש לו מידה מספקת של קשיחות (ככל שהגל גבוה יותר, כך נוקשות יותר) ויחד עם זאת הוא לא יקר במיוחד. אם תרצה, תוכל לקחת C21 קשה עוד יותר.

סוגים מסוימים של פרופילים וגדלים של קרטון גלי

רוחב הסדין הגלי תלוי בגובה הגל. ככל שהגל גבוה יותר, כך הרוחב יהיה קטן יותר. בסימון, רוחב הגיליון המלא מסומן במקף. לדוגמה, גיליון מקצועי НС44-1000 הוא בעל רוחב גיליון של 1000 מ"מ, ו- Н60-845 מתקבל ברוחב של 850 מ"מ. אך בעת הרכישה, יש לזכור כי יריעות פרופיל המתכת נערמות בחפיפה - אנכית ואופקית. לכן, חומר נדרש 10-15% יותר מהשטח המכוסה עליו.

יש עוד פרמטר שכדאי להחליט - תקים מוסך מלוח גלי מגולוון או עם ציפוי פולימרי. מגולוון הוא זול יותר, אך רגיש יותר לתנאי מזג האוויר. ולמרות שחומר עם גלוון רגיל יכול להימשך כ -10 שנים, חומר שאינו ברזלי יכול להיות בעל חיי שירות של 30 שנה ומעלה. לעתים קרובות מראה המוסך חשוב, ופלדה מגולוונת נראית הרבה יותר "פשוטה".

כללי התקנה

על מנת שמוסך העשוי מלוח גלי ישמש לאורך זמן, עליכם לעמוד בכללי ההתקנה. לחיזוק פרופיל המתכת משתמשים בברגים מיוחדים להקשה עצמית עם ראש מתומן ומכונת כביסה לאיטום. הם עשויים פלדה באיכות גבוהה, ואז מגולוונים. יש מכונת כביסה גומי מתחת למכונת הכביסה המתכתית כדי להבטיח אטימות.

ברגים הקשה עצמית לפרופילי מתכת וכללים להתקנתם

בעת התקנת הסדין המופנה, יש לוודא כי אטם הגומי של האיטום מתאים בחומר הדוק, אך המתכת לא צריכה להתקמט. הברגים מוברגים בעזרת מקדחה ידנית, במהירות נמוכה. להתקנה תזדקק לזרבובית מיוחדת לכובע מתומן, עדיף להיות ממוגנט - קל יותר לעבוד בדרך זו.

כללי תיקון גיליון

בעת התקנה על הקירות, הברגים מותקנים בחריץ או בסמל השור - אין הבדל, אך על הגג הם ממוקמים רק בסמל. בעת התקנה בחריץ משתמשים בחומרה בקוטר 4.8 * 28 מ"מ; כאשר מותקנים במסרק, אורך הבורג נבחר בהתאם לגובהו. גובה הגל נוסף 35 מ"מ ומתקבל האורך המינימלי. ניתן להשתמש במחברים ארוכים יותר, בקצרים לא.

קביעת אורך הבורג הקשה עצמית לסדין המסומן בעת ​​התקנה בגל

הסדינים מחוברים למסגרת - לרצועה. התדירות בה מונחים הברגים הקשה עצמית - דרך הגל, שורה אחת יחסית לשנייה - בתבנית לוח שחמט. על מנת שעוצמת החיבור של שני יריעות תהיה גבוהה יותר, לאחר קביעת היריעות, מוברגים בנוסף ברגים או מניחים מסמרות במפרק.

הידוק הרכס לסדין המופנה על גג המוסך

המפרקים בפינות המוסך סגורים בפינות מיוחדות. הם מהודקים עם ברגים קטנים עם הקשה עצמית 4.8 * 35 מ"מ במרווחים של 25-30 ס"מ.

יש חורים בצומת של יריעת הקירוי ויריעת הקיר. הם אטומים בקצף, ואז הנתלים נתפרים בעזרת יריעות צדודית או חומר אחר שנחתך לרצועות. יש גם רצועות איטום עשויות מקצף פוליאתילן. הם מיוחדים לפרופילים מסוימים, הם חוזרים על צורת הגל, וישנם אוניברסליים - רק רצועה.

הדרך המסורתית להיפטר מסדקים במוסך מפרופיל מתכת היא קצף פוליאוריטן

הִתחַמְמוּת

כדאי לבודד את המוסך מסדין צדודית רק אם תחממו אותו. יחד עם זאת, כדאי לדעת שעם בידוד נכון "אוכלים" אזור הגון - בידוד עצמו, פער האוורור והציפוי הפנימי ייקח 7-10 ס"מ. לבידוד משתמשים ככלל בשני חומרים - צמר בזלת בשטיחים קשיחים או קצף פוליאוריטן (קצף ).

כיצד לבודד בצמר מינרלי

לצורך התקנת צמר מינרלים, נדרש ארגז - למרות שהלוחות נוקשים, הם אינם יכולים לעמוד בפני עצמם, הם זקוקים לתמיכה. ארגז מורכב מלוחות ברוחב השווה לעובי הבידוד או מפרופיל מגולוון עם אותו מדף. מתחבר למסגרת במרווחים של 2-3 ס"מ פחות מרוחב המחצלת. עם שלב זה, הבידוד הופך לכדור, הוא עומד בחוזקה ואינו דורש קיבוע נוסף. אך לשם אמינות, עדיין יש לתקן את זה עם "מטריות הקשה עצמית" המוברגות בצינורות / פינות הרצועה.

המסגרת מורכבת מפרופיל מגולוון, מותקנים לוחות צמר מינרלים

לאחר התקנת הבידוד ממולאים מחרטות נגד מרצועות בעובי 3 ס"מ. כיוונו ניצב לקרבות. שלושת הסנטימטרים הללו הם פער האוורור, הדרוש להסרת לחות שתצטבר בבידוד (עיבוי המתרחש עקב הפרש הטמפרטורות בחדר ומחוצה לו). צמר מינרלים לא "יחיה" אפילו את העונה ללא פער אוורור. אם הוא רווי לחות ואז קופא, הוא עלול פשוט להתפורר לאחר ההפשרה. ומכיוון שבדרך כלל המוסך מחומם מדי פעם, אז כמה כפור כאלה הם די והותר. לכן, השתמש בחומר אחר או פתח אוורור.

כדי לסגור את הצמר המינרלי מהחשיבות המוגברת, שקורה לפעמים בתוך המוסך, מונחת קרום מחסום אדים על גבי הגריל הנגדי. זה אמור למנוע לחות לחדר, אך לא למנוע ממנו לצאת מהבידוד. בעת התקנת מחסום אדים הם מנסים להפוך אותו לחוזק. לשם כך בד אחד עובר על פני 10 ס"מ לפחות, המפרקים מודבקים בקלטת דו צדדית. מחסום האדים מחובר לארגז בעזרת רצועות (על מסמרים, ברגים או סיכות).

קרום מחסום האדים מגולגל החוצה

מעל כל הפשטידה הזו, הציפוי הפנימי ממולא. זהו דיקט עמיד מאוד בפני לחות או OSB, אך ניתן להשתמש גם בחומרי גיליון אחרים - GVL, GSP ואחרים. האחרונים אף עדיפים מכיוון שהם אינם נשרפים.

שימוש בקצף

כשלעצמו, קצף כבידוד אינו רע, אך לא במקרה זה. מוסך העשוי יריעות פרופיל יתחמם לטמפרטורות מוצקות בקיץ, והקצף המחומם ישחרר חומרים מזיקים לבריאות. זהו חסרון אחד. השנייה - לא ברור איך לתקן את זה. בדרך כלל הם מחוברים לקיר באמצעות ברגים הקשה עצמית עם כובעי פלסטיק גדולים - מטריות, אך שיטה זו אינה עובדת עם קרטון גלי - לא תנקב אותו.

כיצד לתקן קצף על סדין צדודית

יש אפשרות - להתקין על חומר איטום או קצף פוליאוריטן. קצף פוליאוריטן מתקבע היטב, אך הוא היגרוסקופי. ללא פער אוורור, רווי לחות, הוא יהפוך לקרקע רבייה מעולה לעובש, פטריות, חרקים.

חומר האיטום אינו היגרוסקופי, אלא יקר, מכיוון שנדרש קומפוזיציה עם יכולת לפעול בתחום טמפרטורות רחב. יש צורך שיהיה עמיד בפני כפור ויסבול חימום לטמפרטורות משמעותיות.

הכינו ארגז והכניסו אליו קצף

אפשרות נוספת היא ליצור ארגז מפרופיל מגולוון. המדרגה שלו היא מטר אחד, מכיוון שזה הגודל הסטנדרטי של גוש הקצף. במקרה זה ניתן להכניסם ולהצמידם לארגז.

התחממות בעזרת קצף פוליאוריטן המיושם מהמנגנון בשכבה רציפה הופכת פופולארית יותר ויותר. במקרה זה, אין בעיות בהידוק, אך שירותים אלה בתשלום - נדרש ציוד מיוחד. אבל לא טרחה עם ההתקנה.

בידוד PPU - קצף פוליאוריטן מוקצף

באופן כללי, זה הכל על איך לייצר מוסך מלוח גלי במו ידיך. יש עוד הרבה נקודות וניואנסים, אך הם לרוב אינדיבידואליים. קרא כיצד ליצור רצפה במוסך. כאן, ואיך מכסים את רצפת הבטון כאן.