כיצד למלא רצפת מוסך בבטון

הנוחות שבשהייה במוסך תלויה במידה רבה אם הרצפה עשויה כראוי. זה חייב להיות עמיד, אמין, עמיד בפני לחות. לא הרבה חומרים עומדים בדרישות אלה. אחת הנפוצות ביותר היא רצפת מוסך מבטון. על מנת שהוא ימלא את תפקידיו, יש לעשות זאת נכון. כיצד - בפירוט, שלב אחר שלב, נתאר במאמר זה.

הכנת קרן

רצפת הבטון במוסך עשויה על הקרקע. אך לרוב האדמה עצמה אינה בסיס אמין וצפוף מספיק, ולכן נדרש מכשיר בסיס - כרית של הריסות וחול. עבודה ראשונית וחובה - פינוי השכבה הפורייה, עד אדמה נקייה. עם שכבה פורייה מסירים חומר אורגני ורוב המיקרואורגניזמים, ובאדמה נקייה הם מכילים כמות מינימלית.

השלב הראשון בבניית רצפת הבטון במוסך הוא הסרת השכבה הפורייה

השלב הראשון של בניית רצפת הבטון במוסך הוא הסרת השכבה הפורייה

סימן רמת אפס

כתוצאה מכך, אתה מקבל בור בסיס בעל עומק כלשהו. ישפכו לתוכו הריסות וחול, אך בכדי להבין האם עומקו מספיק או מוגזם, יש צורך להחליט על מפלס ה"אפס "של הרצפה. נוח אם הרצפה תואמת עם סף השער. לעתים קרובות הם עושים את זה ממש מתחת לסף, אבל אז תצטרכו לנקז איכשהו את המים, וזה בהחלט יהיה, אם לא באביב-סתיו, בחורף, מהשלג המומס, בוודאות.

סמן את מפלס הרצפה האפס לאורך היקף הקירות. הדרך הנוחה ביותר לעשות זאת היא עם בונה מטוסים (מפלס אלקטרוני או מפלס)... הפעל את המכשיר כדי להציג מישור אופקי, הגדר אותו ברמה הרצויה וצייר לאורך הקורה.

קל יותר לעבוד עם רמת הלייזר

קל יותר לעבוד עם רמת הלייזר

אם אין מפלס לייזר, השתמש במפלס מים. זה לא כל כך נוח: אתה צריך להעביר את הסימן פעמים רבות לאורך כל ארבעת הקירות. סימנים אלה מחוברים על ידי קו ישר, במקום סרגל, אתה יכול להשתמש ברמת בועה, ובאותה עת אתה יכול לבדוק אם כל הסימנים הוגדרו כהלכה.

מפלס המים יצטרך להעביר סימנים לכל הקירות

מפלס המים יצטרך להעביר סימנים לכל הקירות

חישוב עובי שכבות ASG

כתוצאה מעבודות אלה יש לנו בור יסוד וקומת קרקע. כעת תוכלו לחשב כמה עבות השכבות נחוצות בכדי להגיע לגובה הרצוי. יש לעבור מהממדים הבאים:

  • העובי האופטימלי של רצפת הבטון במוסך (אם יש מכונית או רכב קל יותר) - 10 ס"מ;
  • עובי שכבת אבן כתוש מינימלי - 10 ס"מ;
  • חול - לפחות 5 ס"מ;

בסך הכל מתברר כי הבור לא צריך להיות רדוד יותר מ- 25 ס"מ. וזאת מבלי לקחת בחשבון את הריצוף. אם אתה פשוט מטפל ברצפת הבטון בהספגה או בצבע, אז אין צורך בסנטימטרים נוספים, לכל ציפוי אחר תוסיף את העובי הנדרש.

מבנה של רצפת בטון במוסך

מבנה של רצפת בטון במוסך

לאחר שקיבלת נתון ספציפי, אתה יכול לתכנן את כמות החול והחצץ. אם השכבות גדולות מאוד, ניתן למלא ולהדביק את האדמה (אך לא את השכבה הפורייה) לקרקעית. אם עומק הבור אינו מספיק, אנו מוציאים עוד קצת סלע.

ניתן לבצע סימנים על קירות המוסך שבאמצעותם ניתן יהיה לשלוט בעובי השכבות. עם רוחב מוסך קטן של כ -2 מטר, סימנים אלה מספיקים. אם המוסך רחב יותר, שים עוד כמה יתדות באמצע וסמן גם אותם. ברור שכל הסימנים חייבים להיות באותו מישור. זה שוב נוח לעשות עם רמה. דרך נוספת היא לקחת מוט או לוח שטוח ולהצמיד אותו לסימנים המסומנים. הניחו מפלס על גבי הקרש / הלוח.אם הכל מוגדר כהלכה, הבועה תהיה באמצע.

אם אתם מתכננים לעשות חור במוסך, זה הזמן לחפור לו בור. אם הבור הוא עם קירות לבנים, אתה יכול מיד למלא אותו ברצפת בטון. בזמן שאתה מתמלא מתחת לבטון במוסך, זה יזכה במרווח הבטיחות הנדרש וניתן יהיה לפרוס את הקירות. ניתן לגרש אותם לאחר מילוי כרית ההריסות והחול על הרצפה.

חומרי מילוי חוזר

עבור רצפת בטון רגילה במוסך, עדיף לא לקחת חצץ, אלא אבן כתושה. חצץ, עם הקצוות המעוגלים שלו, לעולם לא יהיה דחוס במידה הנדרשת. ואם הבסיס מתחת לבטון אינו יציב, אפילו לוח מחוזק עבה יתפוצץ. לכן, אנו מייבאים שברים מאבן כתושה, בינונית ועדינה. ממוצע של 60-70%, השאר קטן.

הכרית מורכבת מהריסות וחול דחוסים

הכרית מורכבת מהריסות וחול דחוסים

אין דרישות מיוחדות לאיכות החול לכרית. חשוב שהוא יהיה ללא תכלילים מחימר, אך ניתן (וצריך) לסנן אותו לפני ההנחה.

הכנת כרית מתחת לרצפת הבטון

הצעד הראשון הוא ליישר את תחתית הבור. אנו מסירים את האי סדרים, ממלאים את השקעים, מביאים את הרמה לאופק. אל תחשוב שרצפת הבטון במוסך יכולה להתבצע בהפרות. אתה יכול לעשות את זה, אבל אז התנור ייסדק, תצטרך לבצע אותו מחדש.

כעת אנו לוקחים פלטפורמה רוטטת (ניתן לשכור אותה) או רמדר ידני ודוחסים את האדמה. בדרך, שוב ליישר את המטוס. כאשר האדמה דחוסה, ניתן לשפוך הריסות. הם לא ממלאים את כל הנפח בבת אחת - זה לא נורמלי לטפל 10 ס"מ. השכבה המקסימלית היא 5 ס"מ, אך 3-4 טובה יותר. אנו ממלאים את החלק הדרוש, מפיצים, מיישרים (עם מגרפה), ומשיגים עובי זהה בערך. אנחנו לוקחים רמר או לוחית רטט ואיל.

עדיף להסתובב עם צלחת רוטטת

עדיף להסתובב עם צלחת רוטטת

הטמעה זו של הריסות חשובה מאוד בעת התקנת רצפת בטון במוסך - כמות מסוימת של הריסות מונעת באדמה. כתוצאה מכך הוא הופך להיות צפוף עוד יותר, כושר הנשיאה גדל ואפשרות השקיעה אינה נכללת. טמפינג מספיק אם אינך משאיר סימנים כאשר אתה דורך על פני השטח. באותו אופן, כל חלקי האבן המרוסקים נגועים, ומביאים לעובי הנדרש.

חול נשפך על ההריסות הדחוסות. הוא מחולק גם לחלקים של 2-3 ס"מ כל אחד. המוזרויות של חול מהול: יש להרטיב אותו, הם גם אומרים - נשפך. חול רטוב נדחס, שוב מתמקד בשכבות.

עכשיו אתה יכול להתחיל לכפות את קירות הבור, אם בכלל. הם מובלים לרמה עם רצפה נקייה או אפילו קצת יותר גבוהה, כך שתוכלו לשטוף את המכונית ממש במוסך מבלי לחשוש שמים ייכנסו לתוכה.

פינוי מנחת

ריצוף בטון על הקרקע נקרא לרוב "צף". הסיבה לכך היא שהוא נעשה מנותק מקירות הבניין. במקרה זה, הקירות והרצפה יכולים לשקוע או לעלות ללא תלות אחד בשני, תוך שמירה על שלמות.

כדי שרצפת הבטון במוסך לא תחובר לקירות, מונח קלטת (נמכר בחנויות לחומרי בניין) סביב ההיקף או גיליונות קצף דקים (בעובי 10 מ"מ) נחתכים לרצועות. רוחב הרצועות הוא 12-15 ס"מ - הם צריכים לבלוט מעט מעל גימור הרצפה. גובה הבולם העודף נחתך בסומק עם הרצפה.

קלטת מנחת

קלטת מנחת

איטום רצפת בטון במוסך

הבטון עצמו אינו חושש מלחות, לחות גבוהה מזיקה לגוף המכונית, כמו גם לחפצים ולציוד, שיש הרבה דברים במוסך. בחירת החומרים לאיטום תלויה כמה קרובים מי התהום וכמה גבוהים הם יכולים לעלות בעונה.

אם מי התהום גבוהים, לא ניתן לנקוט באמצעי איטום מיוחדים, אך יש להניח סרט פלסטיק צפוף על החול (בצפיפות של 250 מיקרון, מחוזק או לא). במקרה זה, הסרט נחוץ יותר כדי שהלחות מהבטון לא תיכנס לחול, שלא ניתן לאפשר. עם חוסר לחות, בטון לא יקבל את הכוח הנדרש ויתפורר.

התפשטות נייר אלומיניום

התפשטות נייר אלומיניום

עם רמה גבוהה של מי תהום, עדיף לקחת איטום צפוף ואמין יותר - איטום או האנלוגים שלו. בכל מקרה, יריעות הסרט נפרשות בחפיפה - הן חופפות זו על זו ב-10-15 ס"מ. כדי למזער את האפשרות לחדירת מים, המפרקים מודבקים בעזרת סרט דו צדדי, אפשר פעמיים (בתחילת המפרק ובסוף).

איטום איטום מותקן על הקירות, מעל קלטת הבולם. שם היא קבועה באופן זמני. לאחר ששופכים ומייצבים את הבטון, ניתן לקצץ אותו.

תִגבּוֹרֶת

מכיוון שהעומסים אמורים להיות רציניים, רצפת הבטון במוסך מחוזקת. למכוניות ניתן להשתמש ברשת מוכנה העשויה חוט בקוטר 7-8 מ"מ, גודל הכלוב הוא 15 ס"מ. כדי להשיג מערכת חיזוק אחת, פיסות הרשת נערמות חופפות זו על זו בכלוב אחד. שתי הרשתות קשורות זו בזו בעזרת קשרי פלסטיק או חוט סריגה מיוחד.

איטום רצפת המוסך עשוי איטום, רשת חיזוק מותקנת על לבנים

איטום רצפת המוסך עשוי איטום, רשת חיזוק מותקנת על לבנים

נקודה נוספת - הרשת צריכה להיות ממוקמת בעובי הבטון, בערך באמצע. יהיה זה לא נכון פשוט להניח אותו על הסרט - המתכת אינה מתחלדת בתוך הבטון רק אם היא בעומק של 3 ס"מ לפחות. על מנת שרצפת הבטון במוסך תשרת זמן רב ולא תיסדק, הרשת מורמת מעל האיטום ב 3-6 ס"מ. לשם כך, ישנם מעמדים מיוחדים, אך לעתים קרובות יותר הם משתמשים בחצאי לבנים. עובי 6 ס"מ בלבד. הניחו אותם מתחת לרשת החיזוק כדי שלא תתכופף יותר מדי.

התקנת משואות

כדי לשמור על מפלס רצפת המוסך, יש ליישר אותו. נוח יותר לעשות זאת באמצעות סרגל ארוך מיוחד, המכונה "הכלל" (הלחץ על האות "אני" - מהמילה עריכה). סרגל זה נתמך בסרגלי רמה המוגדרים ברמה הרצויה. הם נקראים מגדלורים.

כל חפץ ארוך ואחיד יכול לשמש כמשואות. אלה יכולים להיות צינורות, סורגים, משואות מיוחדות שנמכרות בחנויות לחומרי בניין. הם חייבים להיות מיושרים עם סימן גובה לוח הבטון על הקירות.

משואות מוצבות מהקיר הרחוק, לעבר הדלת בה מסודרות הדלתות (לרוב מתברר שלאורך הקיר הארוך). שלב ההתקנה הוא 25-30 ס"מ צר מאורך הכלל. אם הכלל הוא 150 ס"מ, המרחק בין המשואות צריך להיות 120-125 ס"מ. כ 30 ס"מ נסוגים מהקיר, שים את המשואה הראשונה, ואז אחרים עם מרחק נתון.

אז הם שופכים את רצפת הבטון במוסך לאורך המגדלורים

אז הם שופכים את רצפת הבטון במוסך לאורך המגדלורים

הם מותקנים בדרך כלל על איים של פתרון מעורב בצפיפות. השקופית מונחת מעט גבוה מהנדרש, המגדלור נלחץ לתוכה כך שהוא יהיה ברמה הרצויה.

בעת התקנת משואות ניתן לבצע שיפוע קל של רצפת הבטון לכיוון הדלתות (0.5-1 ס"מ למטר). במקרה זה, המים יזרמו בכוח המשיכה מהרצפה לרחוב. רק שימו לב שבמקרה זה נדרש יותר בטון - עליכם להרים את קצה הרצפה הכי רחוק מהכניסה, אך זה מפוצה על ידי קלות השימוש.

למחרת לאחר המזיגה מסירים את המגדלורים, החללים מתמלאים בתמיסה ומפולסים באותה מפלס עם הרצפה שמילאה בעבר.

שופכים את רצפת הבטון במוסך

ציון הבטון לרצפת המוסך הוא M250. המאפיינים שלו מספיקים יותר מבחינת חוזק ועמידות בפני כפור. בשל העובדה שעובי הלוח גדול, אפילו מוסך קטן דורש נפח מרגמה גדול. בואו נאמוד: מוסך קטן בגודל 4 * 6 מ 'בעובי רצפת בטון ידרוש 4 מ' * 6 מ '* 0.1 מ' = 2.4 קוב. אם ניקח בחשבון שאתה צריך שיפוע, זה יהיה כל 3 הקוביות. אם אתה עושה את זה במו ידיך ביום אחד, עליך להשתמש ביומיים מערבלי בטון - אי אפשר להתמודד. אתה צריך צוות הגון כדי לעבוד.

נדרש צוות גדול לערבב בטון במיקסר בטון

נדרש צוות גדול לערבב בטון במיקסר בטון

צריך להיות אדם אחד על כל מערבל. זה בתנאי שכל הרכיבים נמצאים שם והם גם יעמיסו אותם באגס.אם צריך להעלות את הרכיבים, זה עוד שני אנשים. בנוסף שני אנשים צריכים לשאת בטון למקום הנחתו ואחד - ליישר אותו. מתברר שקבוצה גדולה. הרכב זה יצטרך לעבוד כל היום. גם אם העוזרים חופשיים, צריך להאכיל אותם ולהשקות אותם. לא סביר שיישור זה יעזור לחסוך סכום כסף משמעותי בהשוואה להזמנת בטון מוכן מהמפעל. אלא אם כן תעבדו ביד אחת ותמלאו את הרצפה בחלקים. זה אפשרי גם, אך זה עלול לאיים בסדקים במפרקי חלקי הרצפה הממולאים ביום אחד. אתה יכול להפחית את הסיכוי לסדקים כאלה אם תסיר את סבב המלט שנוצר על פני השטח בעזרת מברשת מתכת.

אם תחליטו להזמין בטון ממיקסר, כדאי להתקין מצנח קבלה שיכוון את זרימת הבטון למרכז המוסך. מהמרכז כבר קל להפיץ אותו בכל הפינות, ואז למתוח אותו עם הכלל. כדי להקל על פילוס הבטון ולהגדיל את דרגתו, מיד לאחר ההפצה הראשונית, מטפלים בבטון באמצעות ויברטור בטון שקוע. במקביל, בועות אוויר מיד יוצאות החוצה, הבטון הופך נוזלי יותר וממלא את כל החללים מעצמו. משואות יהיו נחוצות רק לצורך התמצאות, ואולי, ליישור חלקי.

הִתרַפְּאוּת

לאחר שפיכת הבטון, אם בחוץ לא חם במיוחד, תוכלו פשוט לסגור את דלתות המוסך. אם יש חלון, יש לכסות אותו כדי שקרני השמש לא ייפלו על הבטון. אם בחוץ יבש וחם מדי, הבטון מכוסה בניילון או ביוטה לחה.

יש להשקות את התנור מדי יום במשך שבוע. נוח יותר לעשות זאת על גבי שק - ניתן להשקות את הפיטור ללא סבל רב בזרמים קטנים יחסית, והוא ייתן לחות לבטון. אם רצפת הבטון במוסך מכוסה בסרט, היא מוסרת לפני השקיה, ואז נמתחת שוב. בעת השקיה, במקרה זה, עליך לוודא שהטיפות קטנות - אתה זקוק לזרבובית עם מספר גדול של חורים. בכל מקרה, מידת ההשקיה היא למצב רטוב אחיד (נקבע על פי צבעו האפור כהה של המשטח), אך ללא שלוליות גדולות.

רצפת בטון מבודדת במוסך

ישנן שתי אפשרויות - לבודד את הצלחת שכבר נשפכה, למלא את המגהץ מלמעלה (המבנה באיור למטה) או לבצע את הבידוד באופן מיידי, להניח אותו מתחת לפלטה הראשית.

רצפת מוסך מבודדת

רצפת מוסך מבודדת

בבחירת האופציה השנייה, הבידוד מונח על גבי שכבת האיטום, מניחים עליו רשת חיזוק. שאר תהליך יציקת רצפת הבטון במוסך דומה, רק יש לקחת בחשבון את עובי הבידוד בעת חישוב עומק הבור.

כמחמם למקרה זה, מומלץ להשתמש בקצף פוליסטירן מחולץ (EPS) בצפיפות של לפחות 35 ק"ג / מ"ר3... יש לו מאפיינים טובים מאוד, יכול לעמוד בעומסים כבדים, אינו נספג ואינו מאפשר לעבור מים או אדים. אז זה גם מחסום אדים נוסף.

כדי להיות בטוחים שהבידוד לא נמכר מתחת לגלגלים, הגיוני להניח עליו שכבה גיאוטקסטיל... זהו קרום לא ארוג המשמש לבניית כבישים. הפונקציה שלו היא איזון עומסים, בדיוק מה שאנחנו צריכים.

העובי המינימלי של EPS הוא לפחות 5 ס"מ, טוב יותר - 8 ס"מ. עדיף להניח בשתי שכבות, תוך עקירת התפרים בעת ההנחה - על מנת לבודד את הרצפה מהקרקע הכי טוב שאפשר.

פוסטים דומים

הוסף תגובה

הַסָקָה

גג

דלתות