אנו מכינים חניון עשוי עץ, פוליקרבונט

מיד לאחר בניית הבית, ולעיתים "לפני" נשאלת שאלת החניה. לא תמיד ניתן לבנות מוסך מרכזי, אבל לשים גג על עמודים - חופה - זה כבר קל וזול יותר. החניון יכול להיות מבנה חופשי. ואז הוא ממוקם בחצר, ככלל, לא רחוק משער הכניסה או המוסך. האופציה השנייה מחוברת לבית, כאשר צד אחד או יותר של הגג מונח על קיר הבניין. מבחינת הפונקציונליות, שתי האפשרויות שוות ערך, רק כולם בוחרים על פי הדרישות וההעדפות האישיות.

אחת האפשרויות לחניון

ממדים

מכיוון שמידות המכוניות יכולות להשתנות באופן משמעותי, בכל מקרה המידות האופטימליות נקבעות בהתאם למכונית הזמינה.

הגובה הוא בדרך כלל סביב 2.5 מטר. זה די והותר גם לרכב שטח עם תא מטען טעון. וכדי לקבוע את אורך ורוחב החופה, לפחות מטר נוסף למידות החיצוניות של המכונה. מסכים, זה די אם יש מרחק של חצי מטר לעמודים.

דוגמא לחניון לרכב אחד

אך כדי להגן מפני משקעים, עדיף להאריך את חיבורי הגג: הם יכסו גם מגשם משופע ושלג.

כאשר קובעים את גודל החניון לשתי מכוניות, המרחק בין המראות האחוריות הוא 50 ס"מ. הדבר נחשב בעמודות. ואורך החופה נקבע על ידי המכונית הארוכה ביותר.

בעת חישוב רוחב החופה לשתי מכוניות, המרחק בין המראות האחוריות הוא 50 ס"מ. לעמודות זה נחשב גם כחצי מטר

חומרי מסגרת

בעיקרון, עץ משמש לתומכים - מוט או בולי עץ, צינור מתכת של חתך עגול או מלבני. לפעמים העמודים התומכים עשויים לבנים או אבן. הם מסיביים יותר, מושכים יותר תשומת לב, ולכן עליהם להתאים לסגנון הבניין שנמצא בסמוך.

ישנן אפשרויות גם כאשר החלק התחתון של עמוד התמיכה עשוי לבנים, והחלק העליון עשוי עץ או מתכת. ובמקרה זה הכל נקבע על פי סגנון הבית והאתר. אתה לא צריך לייצר תומכי לבנים אם יש מגבלות על גודל האתר: הם מסיביים למדי ותופסים מקום הגון.

כל החומרים (למעט לבנים) מעובדים לפני השימוש. העץ מכוסה בהכרח במעכבי אש (מפחית את דליקות החומר). ואז הוא ספוג תרכובות שיגנו עליו מפני נזק על ידי חרקים משעממים בעץ, כמו גם מכל תנאי מזג האוויר.

פרויקט מעניין של חניון עשוי פוליקרבונט

יישומו

יש לשים לב במיוחד לעיבוד העץ, שייקבר באדמה. זה יכול להיות ספוג בתרכובות מיוחדות לעץ במגע עם אדמה (למשל, Senezh Ultra והאנלוגים שלו). הספגה בעבודה הראתה את עצמה היטב. קצות העמודים שייקברו טובלים במיכל עם עבודה במשך כמה ימים. ברגע שהם יבשים, ניתן להשתמש בהם ללא אמצעים נוספים. 10 שנים זה מספיק.

האפשרות השנייה היא לשפוך עמוד בטון לקרקע, ולהרכיב לתוכו לוח משכנתא, נעל או סיכת שיער, אליה מחוברת קורת עץ.

עמודי מתכת מנוקים מחלודה, מכוסים בפריימר. לאחר הריתוך, התפרים מעובדים בנוסף והכל מכוסה בצבע בשתי שכבות. השנייה מוחלת לאחר שכבת הצבע הראשונה מתייבשת למצב ללא דבק.

סוגי גגות (עם רישומים ומידות)

החסכוני והפשוט ביותר הוא גג משופע.בדרך כלל משתמשים בו אם החניון מחובר לבית: זו הדרך הקלה ביותר לארגן תמיכה רגילה לקיר.

ציור של חופה עם גג סככה המחובר לבית

גג משופע מיועד גם לסוככים העומדים בפני עצמם. באזורים עם מעט חורפים מושלגים, אתה יכול ליצור גג ללא שיפוע, באזורים שבהם יש הרבה שלג, דרוש שיפוע של 8-10 מעלות לפחות. במקרה זה, הצד התחתון עשוי מדרום או ממזרח: כך שיהיה יותר צל. גם במקרה זה, מהצד הדרומי תוכלו לתפור את החופה בצד (או לשתול שם צמחים גבוהים).

ציור של מגרש גג לסככה למכונית אחת

אם חופה עשויה פוליקרבונט, הגג נעשה מקומר. זה גם אופטימלי מבחינת משקעים וקל ליישום בגלל הגמישות של חומר זה.

ציור של חופה עם גג מקומר

גג גמלונים מורכב יותר. אם הוא עשוי מתכת, יש לו מבנה פשוט יחסית.

ציור של מגרש גג גמלון לרכב מתכת

במקרה של סככת עץ מתחת לגג גמלון, המערכת מורכבת מרב רכיבים.

דוגמא לגג גמלון עשוי עץ

>

חומר קירוי

אם מצורף חניה לבית, הגיוני להכין את הגג מאותו חומר. עבור סוגי קירוי רכים (שלבקת חוגרת, אנדולין וכו '), נדרשת מחרטת רציפה, עבור קשים - דלילה, והצעד נבחר בהתאם לעומסי הרוח והשלג באזור, ומתמקד גם בהמלצות של יצרני חומר הקירוי.

הצמדת חופה לבית הגיונית לגרום לגג להיראות כמו

אם אין צורך בהצללה מלאה, ניתן להשתמש בפוליקרבונט. אגב, זהו החומר הפופולרי ביותר בשנים האחרונות. רק אתה צריך לבחור את זה נכון: קח אחד עם מספר חדרים, שיש בו לפחות שלוש שכבות פלסטיק ושתי שורות תאים. זה לא חם מתחת לחופה פוליקרבונטית כזו, אפילו ביום שמש.

כמו כן, מידת החימום תלויה בצבע. עיינו במפרט הטכני ובחרו את הספיגה הגבוהה ביותר של אור השמש. שקופים נחוצים לחממות לחימום צמחים. עבור סוככים, להפך, אתה זקוק לפוליקרבונט עם העברת אור נמוכה.

כיצד לפרוס את האתר

הדרך הקלה והזולה ביותר לייצר פלטפורמה מתחת לחניה היא לכסות אותה בחצץ. לשם כך יהיה עליכם להסיר את המגרש, לחפור בשוליים, למלא חצץ ולהדביק אותו היטב באמצעות פלטפורמות רמינג. ואז האתר יהיה נוקשה ולא ייווצרו שום מחסום.

הריסות דחוסות - כיסוי טוב לחניה

פופולריים יותר בשנים האחרונות הם שטחים מרוצפים בלוחות ריצוף או אבני ריצוף. יש להם מראה אטרקטיבי יותר, אך המכשיר שלהם יקר יותר. ההכנה מתחילה גם: ראשית מסירים את האדמה. אבל הבור עשוי בעומק של 20-25 ס"מ. בתחתית יוצקים אבן כתושה, שגם היא נגועה היטב. ואז רצוי למרוח שכבה על ההריסות גיאוטקסטיל... זהו חומר לא ארוג שימנע את התעוררות החול, שיימזג מעל, ויתערבב עם חצץ. גם גיאוטקסטיל מחלק מחדש את העומס באופן שווה יותר, ומונע את צניחת הבסיס מתחת לגלגלי המכונית (משתמשים בו בבניית כבישים). שכבה של חול כבר נשפכת עליו, שגם היא דחוסה. לוחות ריצוף, לבני קלינקר, אבני אבנים וחומרים דומים אחרים מונחים בחול.

לוחות ריצוף

באמצע העלות נמצא אתר בטון. הבסיס מוכן גם מהריסות דחוסות. קרשים מעץ מונחים עליו במרחק של 1 מ ', המוצבים במפלס או בשיפוע קל לניקוז מים. רצועות אלה משמשות כמשואות במהלך המזיגה, ואז משמשות כחיבורי בולם, מפצות על התפשטות תרמית של בטון. עם מבנה זה, סדקים מופיעים בתדירות נמוכה יותר.

רשת תיל מגולוונת ממוקמת בין הרצועות. אתה יכול, כמובן, להחליד, אבל זה יקר. עובי החוט הוא 3-4 מ"מ, התא הוא 10 * 10 ס"מ. בטון לא נמוך מ- M 250... עובי שכבת הבטון הוא 7-10 ס"מ.

אזור בטון מתחת לחניה

מחסן עשה זאת בעצמך צמוד לבית (דו"ח תמונות)

הוחלט לצרף סככה לבית, שמתחת לה מסתיר את הציוד החביב עליכם - מכונית וסירה. ראשית, בעזרת מקדחה מנועית, הם חפרו חורים בעומק 1.5 מ '- מתחת לעומק ההקפאה.

קל יותר לחפור בעזרת מקדח מנוע))

הכנסנו שרוולים עשויים איטום, מסגרת עשויה מוט 10 מ"מ עם הוספות מרותכות ושפכנו בטון.

בסיס לעמודים

מגרש העמודים הוא 2 מטר.

זה נראה כמו שורה מוצפת של תומכים לחופת רכב

עם תפיסת הבטון הותקנו העמודים והרתמה העליונה. הם משייפים ומטופלים בהספגה מגוננת. כדי שהמסגרת לא תוביל הם תיקנו אותה במה שהייתה - פינות אלומיניום. מפרק המדפים והרצועה חוזק בלוחות מתכת.

העמודים מוברגים ל"עקבים "

לוח תמיכה הוצמד לקיר הבית. קורות גג (לוח 50-200 ס"מ) הוצמדו אליו. השיפוע התגלה כקטן, כ -9 מעלות, אבל זה מספיק. חתכים קטנים נעשים בקורות לגודל העץ - לשם הדגשה, הקצוות מנותקים כדי לקבל אחיזה אחידה.

חריצים על קורות

הקורות היו מהודקות לרצועה בעזרת מסמרים בצורה אלכסונית, 2 יחידות מכל צד.

לוח היה ממוסמר לקיר, קורות הוצמדו אליו

קורות הקיר מקובעות על לוחות מתכת בצורת U.

לוחות המחברים את הקורות לקיר

מערכת הקורות מורכבת - הקורות הותקנו במדרגה קטנה - 40 ס"מ, הן היו עשויות מלוח של 50 * 200 מ"מ.

מערכת הקורות של חופת הסככה מלמטה

OSB היה מחובר לקורות העליונים. חומר קירוי - אריחים רכים. תחתיו יש צורך בארגז מוצק.

OSB מותקן על הגג

לוח היה ממוסמר בצד בין העמודים: לנוקשות רבה יותר וכדי שהגשם ירטיב את האתר פחות.

הדופן נתפרה בלוח - כך שהגשם יורד פחות

הנחנו אריחים רכים. התברר - לפחות לרקוד.

אפשר לרקוד על החופה

עכשיו יש תחרות בחניה.

חניון מוכן

כיצד להכין חופה לפוליקרבונט (דוח תמונות)

חומרים משומשים:

• מקטרת מקצועית
  • למדפים 80 * 80 14.6 מ ';
  • לקשתות 50 * 25 - 4 יח '. 6 מ 'כל אחד + 50 * 25 - 10 יח'. 6 מ 'למרווחים;
• בטון חול - 3 שקיות של 40 ק"ג.
• אבן כתוש - 4 שקיות של 25 ק"ג.
• עופרת אדומה - 3 פחיות של ליטר כל אחת.

החופה נעשתה לאורך השביל שכבר סיים. העמודים נקברו בפער שבין המדרכה לגדר. התברר כי תומכי החופה הונחו ליד עמודי הגדר. הוחלט להשתמש בהם בעת קביעת המפלס: הם חיברו אותם בעוגנים כדי לא לסבול בזמן המזיגה.

אז העמודים היו מהודקים

אנו מיישרים את העמודים

עמודי המתכת של המדפים נקברו 1.2 מ 'באדמה, כוסו בהריסות ונמזגו בבטון. כאשר תפס הבטון, הריתוך העליון רותך.

אנו רותכים את הרתמה העליונה

לאחר מכן החל ייצור הקורות. ראשית, פרופילי רדיוס נדרש היו מכופפים על מכופף הצינור (העלייה בנקודה הגבוהה ביותר היא 1.2 מ '). לאחר מכן החלה הרכבתו של "הבנאי".

הרכבת חוות

מלחציים היו שימושיים, הם שימשו כדי להחזיק את החלקים יחד כדי שלא יזוזו במהלך הפעולה. קבוע לחווה הראשונה כך שהכל נעשה בצורה מדויקת. היו הרבה מהדקים)))

אנחנו חותכים, מקפלים, מבשלים

כשכל החוות היו מוכנות, הם עברו ניקיון, שיוף למתכת לבנה, ואז הונחו ונצבעו פעמיים. ואז החלה אקרובטיקה. יש צורך להתקין מסגרות כבדות על מוטות, לכוון אותן אנכיות, מבלי להפיל את האלכסונים.

ביצוע אטוד אקרובטי

ברגע שאפשר היה לכוון אותו נכון, הם תפסו אותו במהירות על ידי ריתוך, והשאירו ריתוך יסודי של התפרים "להמשך", אך לאחר הבדיקה הסופית: הכל צריך להיות באותה הרמה.

אנחנו תופסים את החוות בבת אחת

קרה נס, הכל התגלה כמעט באותה רמה. אנחנו לא לוקחים הבדל קטן של כמה מילימטרים בחשבון.

כל החוות מוצגות באותה רמה

עכשיו אנו מרותכים את הארגז מצינור פרופיל 50 * 25 מ"מ לפוליקרבונט. אנו מניחים אותם לאורך הצד הארוך של החופה. שלב ההתקנה הוא 0.8 מ '.

אנו רותכים צינורות לקיבוע פוליקרבונט

נותר לצרף את הפוליקרבונט.הוא מחובר לברגים עם הברגה עצמית באמצעות מנקי תרמי מיוחדים (נמכרים באותו מקום כמו פוליקרבונט). שני גיליונות מחוברים באמצעות פרופילים מיוחדים. הם ניתנים להסרה וחלק אחד. מקשה אחת זולה יותר, אבל אז אתה לא יכול לעשות שום דבר אחר מהפוליקרבונט הזה. אז השתמשנו במנותקים.

גיליון ראשון מוצמד

כמו כן יש צורך לסגור את הקצוות של כל היריעות, אחרת אבק ואמצעיים יתדחסו בפנים, ואז תופיע לחות בגלל אדים ואז עובש. ומראה הכריכה יהיה מצער. לכן, אנו מתקינים תקעים מיוחדים בקצוות.

סרטונים קשורים